馬云處心積慮醞釀多年，終于到了“蛻變”的時(shí)候了。他的野心有多大？
可以想象，按照這種勢頭，全國網(wǎng)民和企業(yè)都為他的平臺打工，為期不遠(yuǎn)。
能耐的馬云，終于把支付寶“洗白”了。剛剛出臺的《非金融機(jī)構(gòu)支付服務(wù)管理辦法》不僅對支付寶毫發(fā)無傷，而且還可能幫他掃掉更多競爭對手。他現(xiàn)在終于不用再“隨時(shí)準(zhǔn)備把支付寶獻(xiàn)給國家”。
支付寶是個(gè)值錢的東西。作為馬云當(dāng)初為解決電子商務(wù)中的資金問題而推出的工具，經(jīng)過5年的發(fā)展，現(xiàn)在用戶數(shù)量已經(jīng)突破3億（超過中國工商銀行），日交易額有時(shí)甚至能超過20億元。
除此之外，馬云近期動(dòng)作頻頻。淘寶此前正式對外宣布，醞釀已久的大物流計(jì)劃推出，其核心包含了淘寶物流寶平臺、物流合作伙伴體系以及物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系等三大塊內(nèi)容。此外，阿里巴巴發(fā)起自成立以來的第一起海外并購交易，開始國際化征途。
從種種跡象可以看出，馬云處心積慮醞釀多年，終于到了“蛻變”的時(shí)候了。馬云的野心有多大？
正望咨詢副總裁兼高級分析師周洪美認(rèn)為，信息流、資金流和物流是電子商務(wù)最重要的三大要素，淘寶和支付寶解決了信息流和資金流的問題，大物流計(jì)劃的推出成為淘寶網(wǎng)完善電子商務(wù)功能的一塊重要拼板。
淘寶網(wǎng)首席財(cái)務(wù)官張勇則表示，物流行業(yè)是電子商務(wù)生態(tài)體系中非常重要的一環(huán)，但目前國內(nèi)的物流行業(yè)整體還處在傳統(tǒng)的運(yùn)營方式層面，行業(yè)服務(wù)水平整體不高，種種問題制約著行業(yè)與電子商務(wù)一道高速發(fā)展。
這不得不讓人聯(lián)想到2009年年末的那一場“快遞風(fēng)波”。當(dāng)時(shí)由于燃油費(fèi)、網(wǎng)購業(yè)務(wù)爆倉，令民營快遞結(jié)成價(jià)格聯(lián)盟，集體喊漲。這場突如其來的漲價(jià)事件，讓快遞公司和淘寶網(wǎng)的矛盾曝光。雖然最后淘寶網(wǎng)贏得了這場博弈，但也讓馬云意識到物流這一困擾電子商務(wù)的難題是到解決的時(shí)候了。
精明的馬云，當(dāng)然不會(huì)傻到自己去買地建倉庫。此次大物流計(jì)劃的推出，秉承了淘寶一貫的“平臺”策略。淘寶自己不建倉，不打包裹，不發(fā)快遞，但是卻要建立整個(gè)行業(yè)的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，讓市場和用戶來選出優(yōu)質(zhì)的物流資源。
具體來說，一方面，使物流服務(wù)商、淘寶賣家和外部商家以及各類電子商務(wù)網(wǎng)站均能借助物流寶平臺實(shí)現(xiàn)訂單交易信息、物流信息和商家自身ERP系統(tǒng)的全面信息打通，無縫對接。然后通過和物流伙伴的合作，在北京、上海等一線城市建立了11個(gè)物流中心，年內(nèi)還將把范圍擴(kuò)展到二線城市。
賣家通過這套系統(tǒng)可以減少租倉庫、雇人打包等成本，而買家則會(huì)享受到一定的郵費(fèi)優(yōu)惠。
淘寶正在加速成長，離“大淘寶”的目標(biāo)越來越近。除了大物流計(jì)劃，近日淘寶網(wǎng)和華數(shù)數(shù)字電視傳媒集團(tuán)合力打造的“華數(shù)電視淘寶商城”也上線了，淘寶試水三網(wǎng)融合，杭州的數(shù)字電視用戶已經(jīng)可以通過電視機(jī)逛淘寶，用遙控器進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)購物。而支付方式，目前還只能貨到付款。
試圖擴(kuò)張的馬云，海外發(fā)展也屢有斬獲。6月中旬，阿里巴巴宣布已和美國Vendio公司達(dá)成全資收購協(xié)議，嘗試在美打通B2B2C的平臺。對于阿里巴巴來說，Vendio最大的價(jià)值是它旗下網(wǎng)羅著8萬個(gè)分布于亞馬遜和eBay的賣家資源。
馬云曾說過，“今天很殘酷，明天很殘酷，后天很美好。在這個(gè)過程中，很多人都倒在明天晚上，我希望我們阿里巴巴能夠度過明天晚上，看到后天的太陽。”
不知擁有日益強(qiáng)大的淘寶、支付寶、物流寶等的馬云，是否還害怕明天？可以想象，按照這種勢頭，全中國的網(wǎng)民和企業(yè)都為他的平臺打工，或許將成為一種現(xiàn)實(shí)，而且為期不遠(yuǎn)。
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